2021 Yamaha D'elight...

Abbiamo avuto la possibilità di testare l'edizione 2021 della Yamaha D'elight, per scoprire le novità di quest'anno e com'è il tragitto casa-lavoro.

Gli scooter YAMAHA sono un prodotto di punta e completano la gamma di mobilità urbana con alcune macchine facili da usare, perfette per andare a fare la spesa, andare al lavoro e magari anche trovare una nuova passione.

Se sei nuovo nel mondo delle due ruote - innanzitutto benvenuto - ma in secondo luogo: cosa cerchi da uno scooter o da una moto? Se stai cercando qualcosa senza problemi, facile da guidare e con un tocco di carattere giocoso, questo potrebbe essere quello che stai cercando.

La D'elight è un'opzione economica confessata da Yamaha, rivolta a ciclisti e pendolari in paesi e città. Il suo obiettivo progettuale è quello di fornire affidabilità pratica e leggera, ma con un pizzico di divertimento. Sto cercando di evitare di usare giochi di parole sul nome, ma... pesa solo 101 kg. Ho pensato di catapultarla lungo la strada mettendola sul cavalletto centrale.

Quest'ultima versione di D'Elight ha una nuova unità di illuminazione a LED, nuovi strumenti e un nuovo design elegante caratteristico dell'edizione 2021 - in particolare, la finitura Pearl White è davvero bella. Su questo modello troverai anche una nuova pratica funzione start-stop (automatica ma disattivabile), pedane piatte e un motore economico conforme a Euro 5: caratteristiche di cui non puoi storcere il naso.

Salta sulla D'elight e sentirai immediatamente la posizione di guida eretta dalla sella da 800 mm, che ti offre un'ottima visuale della strada da percorrere. Allontanandoci dalla nostra "casa" improvvisata (Peterborough Showground) mi sono sentito come se fossi su uno scooter da paddock: è scattante e si sente benissimo nelle strette strade urbane.

Per la maggior parte dei ciclisti sembrerà flessibile e reattivo, cosa che sicuramente lo è, ma per me non sentivo di potermi fidare di un'inclinazione completa quando tenevo il passo con il traffico in una rotatoria. Chiamatemi "provvisorio" ma il 12 pollici anteriore e il posteriore da 10 pollici sono piccole cose. Girano bene e si sentono bene in linea retta, ma come ogni scooter con ruote piccole, l'abilità in curva non è una delle priorità.

Certo, peso circa 96 kg in una buona giornata, quindi non sono molto lontano dal peso dello scooter quando indosso casco, giacca e stivali... quindi la tua esperienza può variare!

Ma detto così, sulle tortuose strade residenziali e in città, sembrava perfettamente adeguato. Nasconditi dietro lo schermo inesistente su una strada a doppia carreggiata e puoi tenere il passo con il traffico, semplicemente. Voterei le strade secondarie rispetto alle strade veloci su questo, ma può farlo se necessario: fai solo attenzione ai venti trasversali che ti fanno volare.

Il piccolo e vivace motore da 125 cc raffreddato ad aria eroga 8,3 CV a 7.000 giri al minuto e 9,8 Nm (7,2 lb-ft) di coppia a 5.000 giri al minuto inviati lungo la trasmissione a cinghia alla ruota posteriore. Ancora una volta, considera il peso e nelle città e nei paesi non avrai problemi a spostarti! Ho già detto che è uno scooter molto leggero?

Come il nuovo NMAX 2021, questo monopattino ha la funzionalità start-stop integrata e funziona quando il motore è caldo per mettere automaticamente in pausa il motore quando sei fermo - dico "pausa" perché si attiva altrettanto rapidamente per giocare quando ne hai bisogno, con una luce sul cruscotto che ti illumina quando fa il suo dovere.

Per dare un rapido arresto al motore start-stop, il motore deve essere caldo e con l'acceleratore chiuso (mentre va a meno di 1 mph) e il motore si spegne. Non è necessario tenere la leva del freno e ruotando l'acceleratore tutto torna a funzionare. Può essere impostato per attendere 1,5 secondi o 5 secondi per l'attivazione e per spegnersi del tutto sul quadro destro se si desidera che rimanga in funzione.

I tragitti brevi vengono consumati senza problemi, ma per i tragitti più lunghi opterei per qualcosa con un po' più di protezione dal vento e stabilità alle velocità.

Ho detto che questa bici sarebbe perfetta per un principiante, e in parte ciò è dovuto al sistema di frenata unificato che Yamaha utilizza al posto dell'ABS. È un disco singolo nella parte anteriore e un "freno a tamburo trascinato meccanico" nella parte posteriore. Entrambi i freni funzionano abbastanza bene, davvero nessuna lamentela.